我和几个兄弟想筹钱买个面包车自驾去西藏和新

当然可行!其实类似的自驾穷游,这几年层出不穷。大家花不到1万块购买一台面包车,或者夏利车,开启自驾进藏或环游新疆的旅途。吃饭沿途自己做,睡在车里简易的床上。用极少的花费,完成一趟心仪已久的长途旅行。其实,栋哥我早有这种打算,最早是想把我人生中的第一台车——高尔夫4改装成床车,用来环华以及今后的环球旅行。但后来家人因为车子老旧影响安全为由,拒绝了我的想法。虽然计划没有得以实现,但我很理解家人的想法。毕竟外出旅行安全第一,这一点我想大家都是认同的。



相比西藏的几条国道的路况而言,新疆全境的道路状况更胜一筹,更加适合“老旧小”车型的自驾环游。中途即便需要维修,也能很容易得到解决

作为一个驰骋新藏的自驾游爱好者,对新藏线的情况还是比较清楚的,相比西藏的几条国道路况而言,新疆全境的道路状况更胜前者一筹。更加适合“老旧小”车型的自驾环游。90%的硬化铺油率,即便你是带大梁或者钢板弹簧的车型,都能在新疆的各条国省干道上自如同行。而且加油站分布合理,且油价稳定油品优良。特别是直径50公里范围内就有一个景点,有些地区更是全域旅游示范区,像阿勒泰地区和“塞外江南”伊犁州,新疆60%AAAAA的景区都分布在这里,而且有高速和国道两种道路选择,即便车子在中途需要维修保养,也能第一时间找到修理部,让车子在最短的时间内得到修复和保养。而这些在西藏,却没那么容易,特别是G219西藏段。



相比那些百万级越野车,还有舒适性较高的SUV,以及空间较大的MPV车型,二手面包车虽然在大多数方面不及前者,但至少造起来不心疼,最多旅途结束后转手处理掉。

二手面包车虽然无法和那些百万级越野车、还有舒适性和自动化较高的SUV,以及空间宽裕的MPV车型相比,但就因为价格低廉,所以二手面包车造起来不心疼,比如无人区的边缘放肆一把,或者戈壁滩上越个野,只要不过分基本都能得到满足。最重要的是面包车空间较大,几个人乘坐不会显得拥挤,同时也能满足日常生活的需要。沿途保养和维修的成本,也只是豪车的零头。即便是旅途结束后,也不用考虑花钱托运,或者费力的开回家。完全可以找当地的二手车商,以极低的价格处理给他,若是处理得好,还有可能小有赚头。又或者直接赠送个当地的友人,后者干脆就停放在看阔的地方,任由大自然对它余生的发落,如此的旅途是轻便和潇洒的,如果是我,我会选择这种自驾旅游的方式。



即便题主是几个人一起筹钱买个二手面包车,那么栋哥还是建议,买一个车况相对较好,车龄不长,行驶里程8万公里以内的车子,如此在安全性能方面,存在的隐患更小。

看的出题主是准备和朋友结伴出游,虽然是筹钱买二手面包车,栋哥还是强烈建议你们购买一台车况相对较好,且车龄不长,行驶里程在8万公里以内的,最好没有出过大力,没有发生过大的事故(碰撞类或倾覆类),因为外出自驾游安全保证应该是第一位的,买二手车最怕的就是看不到的安全隐患,有些车商会将泡水车、火烧车甚至是事故车伪装成成色不错的二手车。既然人多,哪怕多花几千块,也不能在安全方面马虎和过分追求低价。常言道:便宜没好货,好货不便宜。另外就是发动机、变速箱和底盘一定要检查仔细,凡是车子怠速时有抖动,或者噪音大,或者加速无力,刹车疲软的车子都不能要,很有可能出过大力,要进行大修之后才能使用。



建议同行的人数不宜超过3人,同时建议把车子的车厢改成床车,第二排座位可以改成卡座,如此,无论是在车子行驶起来,还是晚上户外宿营,都能最大程度的节省成本

虽然面包车的空间相对大一些,但毕竟还是微型机动车,因此一起出游的人数最好控制在3人以内,同时建议把车子的车厢改成床车,用来晚上睡觉或者换乘休息的车床,如果条件允许可以将第二排座位改成卡座,如此,无论是在车子行驶起来,还是晚上户外宿营,都能最大程度的解决3人睡觉问题,同时极大的节省成本。需要注意的是,改装时不能擅自改变车辆的结构,特别是承重和支撑的部件和接口,否则路上遇到交警检查,是要引来不必要麻烦的。最后就是吃饭问题,可以购买一到两个整理箱,用来存放炊具和炉灶等烹饪工具,出门在外特别是自驾西藏新疆,因为路途遥远,同时饮食习惯不同,栋哥建议一天三餐至少有两餐自驾做饭最好,这样一来节省成本,二来口味和营养都能得到一定保证。



总之,对于这种购买二手面包车自驾游的方式,栋哥是赞同的,只是需要注意以上4点即可,毕竟是二手车,因此安全问题最为重要,只要人车安全了,才有接下来的精彩旅行,否则一切都是空谈。最后栋哥还是建议题主可以将第一站放在新疆,毕竟新疆平均海拔不到1000米,小排量的面包车能很自然的适应。而西藏平均4000米的海拔,即便是4.0的霸道陆巡,爬起坡来也会显得吃力。我是栋哥环游记,来自大美新疆的旅游自媒体,大美新疆欢迎你,有关于新疆旅游的任何问题,可以咨询我帮你解答,欢迎关注与支持!